千元以下的功率計搗局者 XCADEY X-POWER 評測

功率計有用嗎？

? ? ? ?功率計，是近年新興的高端自行車零部件，即便在自行車運動頂尖水平的歐洲，功率計的應用也是近十年才在各支職業車隊中流行。

老一派的心率訓練，使用者的心率極容易隨坡度、風速、氣壓、溫度、濕度等環境因素、又或者休息、恢復、睡眠等身體因素變化而變化；舉例假設，除溫度以外其他外界因素都一致的前提下，像炎熱的30℃環境底下，心率會比16℃時要高上數十跳，影響數據變化的因素過多，讓心率在實際競賽以及訓練時的參考價值變得十分渺??；再舉例假設，前一晚女友去了你家，又或者基友叫你上線守望先鋒，一擼擼到3點，第二天照常一早起床訓練，肯定會出現心率上不去的狀況。

通過功率計的實際測量，使用者可以衡量實際輸出，也可以記錄每一次間歇訓練、每一場比賽、每個訓練周真實的訓練強度等等。功率計可以降低訓練時一些不確定性，讓使用者可以更精確地訓練，記錄追蹤實力和進展。但是，功率計本身并不會提高騎乘者的表現，它是一個工具，而非靈丹妙藥。若使用者能合理配合遍布網絡的功率訓練課程，可輕松地對“間歇”、“耐力”、“巡航”等一系列騎行能力單獨細化訓練，科學化程度也是心率訓練所無法相提并論的。

功率計走進競賽，更是將激烈競賽變為無趣的游戲，只需得知對方的幾個數值，就像在對方頭頂掛上了“血條”、“能量槽”，更輕易地制定出各種作戰攻略；天空車隊在環法、環西利用功率計，“任你上坡拉扯，我坐著看表節奏平穩追上”，正是在競賽中合理運用功率計的典型象征；在國內珠三角的業余公路賽事上，不難發現，名列前茅而且使用功率計的選手，占比在不斷地提高。

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主流的結構

? ? ? ? 功率計，起源于上世紀九十年代，經過數十載的演變，目前市面以盤爪式、曲柄式、腳踏式、軸心式（中軸、后花鼓）為主。

內構與運作

較為常見的曲柄式功率計，本質上包含了一系列的張力計，通過曲柄的形變，測量騎乘者施加力量的大小，然后通過磁感元件或加速計，檢測騎乘者的“運動頻率”（如，踏頻），再由電子部件接收、處理信號傳輸到碼表之上，供騎乘者查看。

高昂的售價

自行車功率計已經發展多年，并且各個品牌的產品線也不斷在細化，但是有一件事情，一直沒有改變，那就是價格。功率計的價格非常昂貴，大多數都要花費好幾大千，甚至上萬的價格才能收入囊中，為什么需要需要這么貴？

前面也提及了，功率計是一個由電源、處理、傳輸、張力計、加速計（或磁感元件）……分工明確的元件組成的整體，并且它們也被多次反復地設計，極限地縮小體積、降低重量融入到某些自行車的配件當中（如，曲柄、花鼓、腳踏、盤爪）。車友們不妨試想一下，將原有板磚般大小的高精度電子組件，在不失精度、效率等性能的前提下，壓縮到盤爪以內，這中間的研發成本。

單側曲柄式功率計正是由XCADEY團隊推出的千元以下級別功率計X-POWER，目前官方售價僅為998元?。ú缓球寗觽惹?/p>

目前X-POWER仍處于“內測”階段，具體實行方式是由使用方提供Shimano非驅動側曲柄，交由XCADEY團隊安裝附加的功率計組件，支持Shimano各系列鋁合金曲柄。據XCADEY團隊透露，該款功率計在未來的一段時間，會支持更多其他品牌的鋁合金曲柄。

XCADEY收到曲柄后，將使用激光設備對功率計組件安裝區域掃射，平整漆面，然后以粘粘方式將功率計組件安裝至曲柄之上。

▲加裝X-POWER功率組件的Shimano105 FC-5800非驅動側曲柄

▲加裝X-POWER功率組件的Shimano Ultegra FC-6800非驅動側曲柄

▲加裝X-POWER功率組件的Shimano Dura-Ace FC-9000非驅動側曲柄

X-POWER功率計組件使用幾乎隨手可得的CR2032“紐扣電池”，視乎使用電池的品牌，最理想環境下的騎乘使用時長約150小時，待機時間可長達一年。工作適用環境溫度為負10至50攝氏度，防水等級為IP66，可防止異物入侵，且能承受強烈噴水，組件無有害影響。

加裝X-POWER功率模塊的6800曲柄與普通的6800曲柄，外觀上并沒有任何差別，XCADEY團隊負責人亦笑稱“嗶格”不夠，將在未來的日子隨X-POWER附上貼紙，讓使用者根據愛好粘貼在曲柄、車架等地方。

▲不含功率模塊的6800曲柄（左），含有X-POWER功率模塊的6800曲柄（右）

實稱，不含功率模塊的6800非驅動側曲柄在197.5克，而含有X-POWER功率模塊的6800非驅動側曲柄在205.8克，若忽略Shimano曲柄的批次重量差異，帶有電池的X-POWER功率模塊低于官方表述的11克。

同時，車友在選購前，也需要用到一根L型的6mm內六角扳手，用于確定車架與曲柄之間的間隙，是否擁有足夠的空間用于安裝X-POWER功率模塊。

在非驅動側曲柄軸心往腳踏軸四分之三位置，使用普通的6mm內六角L型扳手量度間隙，像圖上的TREK DOMANE SLR，還擁有不少的余量；建議在內六角與車架之間，保留2mm及以上的空間，以應對車架受力時的微量形變。同時，由于非驅動側曲柄加裝X-POWER功率模塊后，約有4至5MM的凸起，部分使用五通底置隱藏式夾器、五通底置直裝式的車架將無法使用，選擇前需謹慎。

帶有X-POWER功率模塊的非驅動側曲柄，安裝方式與普通曲柄一致，并不需為確保數據準確性，而使用精準的扭力鎖緊。

同時，筆者也使用了行業標桿的SRM Shimano Dura-Ace 9000盤爪式功率計、PowerTap G3花鼓軸心式功率計與XCADEY X-POWER單側曲柄式功率計作數據橫評，數據采集均使用GARMIN EDGE 520，數據分析使用的是Training Peaks WKO+ v3.0軟件。

可以從這20分鐘的曲線圖可以看出，POWERTAP G3花鼓軸心式功率計與行業標桿SRM盤爪式功率計的最終數據十分接近，平均功率與NP（Normalized Power，標準化功率）相差僅1瓦，但踏頻相差卻達到了10RPM，并且出現了幾處不影響實時參考以及事后數據分析的漂移，功率圖采樣的曲線雖然稍有延遲，但吻合度還是較高的。而XCADEY X-POWER與SRM的對比，最終踏頻數、曲線反饋也是十分接近的，但功率方面出現了總體性的偏低。三者的采樣點十分接近，都在1200（POWERTAP少了1點，為1199），整個過程，三者都沒有出現斷線、數據丟包的現象。

細化至三分鐘節選的曲線圖，X-POWER在踏頻檢測上，速度明顯比SRM要更快，并且檢測的數據更細化。而POWERTAP花鼓的“模擬踏頻”則稍有遲緩，數據偶爾漂移，導致最終數據稍稍偏大，但并不影響事后分析。非驅動側單邊測量的X-POWER依然出現了總體數據偏低的狀況，那么是否測試對象的左右腳平衡差過大呢？答案是否定的，功率計數據檢測是一道，品牌運算又是一道，而且單邊測量的功率計除了左右腳平衡百分比可設置以外，還有“品牌運算”在內，并非部分車友口中所說的單純“左側乘二”。

不嚴謹，不較真，說白話就是“功率= 踩踏扭力 x 運動頻率 + 品牌運算”

至于為什么在這次測試出現了總體偏低的現象，XCADEY的技術人員表示，這都是“領導效應”……老板在測試前夜，為了X-POWER在測試時有更好的表現，腦門被拍了一下，特意將比例因子調低，導致測試用的X-POWER?9000曲柄整體功率數據偏低……

一般的評測產品我們很少會談論到價格，畢竟每個品牌都有他們的定價權，并且價格與性能及體驗無關，也許對于某一部分車友來說，官方定價2149英鎊（約合人民幣18000元）的SRM Shimano Dura-Ace 9000曲柄是“高達2149鎊”，但對于另一部分的車友來說，這“2149鎊”能真切地輔助并提高競技水平，省了時間還能掙錢改善生活，不同的人也有不同的看法。本次進行橫向對比，599美元的POWERTAP G3功率計花鼓與998人民幣的X-POWER單側曲柄功率計，也展現出各自在高性價比領域的水準，數據穩定沒有掉包、掉線，誤差不大（認真查看曲線，沒有“領導效應”，將比例因子調回至正常水平后，X-POWER數據可靠性還是能達標的）。

美騎點評

優點：“致命性”的超低售價，8.3克羽量優勢，支持ANT+與藍牙4.0，手機APP連接即可升級功率計固件，安裝便捷，數據曲線尚算穩定

不足：品牌運算尚未達到最佳，部分五通底置夾器的車架無法安裝，曲柄測量方式需依賴鋁合金曲柄，單邊測量的缺陷（高功率段沖刺數據偏低）。

筆者相信，X-POWER經過這次測試后，將會得到XCADEY團隊進一步的優化，成為平民化功率計新一個理想的選擇。

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